New Energy Series Historical Records

O registro histórico da nova série de energia pode ser rastreado até o final do século XIX e início do século XX, quando veículos elétricos representaram um terço de todos os veículos em estradas americanas. Em 1832, o inglês Robert Anderson construiu o primeiro carro elétrico rudimentar. Em 1859, a fábrica do físico francês Gaston inventou a primeira bateria de chumbo-ácido, fornecendo um método viável para armazenamento de energia no veículo. Em 1881, outro cientista francês, Camille Alphonse Faure, melhorou o projeto e a capacidade da bateria. Em 1884, o inventor britânico Thomas Parker construiu o primeiro carro elétrico produzido em massa.

Ao entrar no século XX, o desenvolvimento de veículos elétricos experimentou altos e baixos. Em 1900, os veículos elétricos representaram um terço de todos os veículos em estradas americanas. No entanto, com o surgimento e popularidade dos veículos a gasolina, os veículos elétricos perderam gradualmente sua vantagem no mercado. Nas décadas de 1960 e 1970, os veículos elétricos atraíram a atenção novamente devido aos crescentes preços da gasolina, mas as limitações técnicas dificultavam a competição de veículos a gasolina.

Nos anos 90, o desenvolvimento de novos veículos energéticos inaugurou um importante ponto de virada. Em 1990, os Estados Unidos desenvolveram o primeiro carro elétrico puro "EV1" ‌2. Em 1991, as empresas japonesas usaram a tecnologia de bateria de íons de lítio em veículos ‌2. Em 1996, as empresas japonesas desenvolveram o primeiro carro híbrido "Front" ‌2. Ao entrar no século XXI, o desenvolvimento de novos veículos energéticos acelerou ainda mais. Em 2002, as empresas europeias desenvolveram o primeiro carro de célula de combustível "nucell" ‌2. Em 2005, as montadoras desenvolveram tecnologia híbrida ‌2. Em 2007, a China começou a desenvolver veículos elétricos e lançou o primeiro veículo elétrico fabricado em chinês em 2008 ‌2. Em 2009, as montadoras ingressaram na tecnologia elétrica e lançaram o primeiro carro elétrico ‌.

Nos últimos anos, novos veículos energéticos alcançaram o rápido desenvolvimento. Em 2015, muitas empresas domésticas assumiram a liderança no lançamento de veículos de células a combustíveis de hidrogênio e tecnologia híbrida plug-in. Em 2016, a tecnologia era mais avançada, o governo foi mais favorável e o mercado estava aumentando. Em 2017, a tecnologia global foi mais avançada, os custos de P&D foram menores e mais e mais pessoas compraram novos veículos de energia. Em 2018, os países começaram a promover veículos alternativos de energia e construir uma enorme rede de carregamento de veículos e veículos energéticos. Em 2019, o governo introduziu políticas para promover o desenvolvimento de novos veículos de energia, e as montadoras continuaram investindo em P&D, e a demanda por novos veículos de energia continuou a crescer.

A história do desenvolvimento de novos veículos energéticos na China também vale a pena prestar atenção. Foram necessários quase 10 anos das "10 cidades e 1, 000} veículos" promoção em escala em 2009 para a produção anual e as vendas de mais de um milhão de veículos em 2018. Levou cerca de 4 anos para produzir mais de 5 milhões de veículos em 2022.